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贵州快3蓄电池应急电源装置

  蓄电池应急电源装置_电力/水利_工程科技_专业资料。蓄电池应急电源装置() .目的 本技术标准规定()适用于为蓄电池应急电源装置()申请技术 标准规定项目批准书()的制造人。本规定了蓄电池应急电源装置() 为获得批准和使用适用的标记进行标识所必须满足的

  蓄电池应急电源装置() .目的 本技术标准规定()适用于为蓄电池应急电源装置()申请技术 标准规定项目批准书()的制造人。本规定了蓄电池应急电源装置() 为获得批准和使用适用的标记进行标识所必须满足的最低性能标准。 .适用范围 本适用于自其生效之日起提交的申请。按本批准的设备,其设计 大改应按第条要求重新申请。 .要求 在生效之日或生效之后制造并欲使用本标记进行标识的蓄电池 应急电源装置()应满足本要求,包括附录、附录和附录。中使用的 蓄电池应满足《镍镉、镍氢、铅酸蓄电池组》()或局方批准的其它 电池标准。 . 功能 本最低性能标准()适用于但不局限于为机上的仪表系统、导航 系统、出口照明和其它使用应急或备用电源的系统提供应急备用电源 的。 . 失效状态类别 本第节定义的功能失效属危险的失效状态。设备的设计保证等级 - 1 - / 15 应至少与这种失效状态类别相对应。 . 环境鉴定 应按本的附录对蓄电池应急电源装置()进行试验。 . 软件鉴定 如果设备包含软件,则软件应按照《机载系统和设备合格审定中 的软件考虑》()的要求进行研制。 软件等级应与本第节规定的失效 状态类别一致。申请人应根据第节要求向局方提供下列文件用于进行 评审和批准: ()软件合格审定计划()。 ()软件构型索引。 ()软件完结综述。 . 所有支持附件“软件等级的过程目标和输出”中适用目标的资 料必须能够用于评审。对于年月日前研制的软件,参照《机载系统或 设备合格审定中的软件考虑》()中的第节“软件研发基线升级”方 法进行更改。 注:建议在软件开发过程中尽早提交软件合格审定计划(),这 样有助于局方尽快解决问题,如软件分区和软件等级的确定。 注:应使用中的安全评估过程来确认软件等级。如果设备包含一 个以上的软件等级,则要求适当的划分不同的软件等级。 . 硬件鉴定 如果硬件包括不能通过试验和或分析来评价其功能的电子装置, 这些电子装置必须符合《机载电子设备硬件设计保证指南》()。硬件 - 2 - / 15 设计保证等级应与本第节中的失效状态类别一致。 . 偏离 如果采用替代或等效的符合性方法来满足本规定的最低性能标 准要求,则申请人必须表明设备保持了等效的安全水平。申请人应按 照第条(二)要求申请偏离。 .标记 .至少应为一个主要部件设置永久清晰的标记,贵州快3标记应包括第条 (四)规定的所有信息 . 设备标牌上应注明: ? 额定容量(例如小时); ? 额定电压; ? 蓄电池化学性质。 .申请资料要求 申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持 设计和生产批准。提交资料包括第条(三)中规定的符合性声明和以 下资料副本。 . 运行说明和设备限制,该内容应对设备运行能力进行充分描 述。 . 安装程序和限制,必须确保在按照此程序安装设备后,设备仍 符合本要求。限制必须确定任何特殊的安装要求,还必须以注释的方 式包含以下声明: “本设备满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制 - 3 - / 15 标准。如欲在飞机上安装此设备,必须获得单独的安装批准。” .安装原理图。 .安装布线图。 .最低性能标准。 .持续适航文件,包含设备周期性维护、校准等要求,以保证设 备的持续适航性。 .环境鉴定试验表,描述按本附录和《机载设备环境条件和试验 程序》()进行的环境鉴定试验。 . 设备的部件清单(注明件号)。 . 制造人的鉴定试验报告。 . 铭牌图纸,应包含本中第节所要求的信息。 . 定义设计的图纸和工艺清单(包括修订版次)。 .制造人资料要求 除直接提交给局方的资料外,还应准备如下技术资料供局方评 审: . 用来鉴定每件设备是否符合本要求的功能鉴定规范; . 设备校准程序; . 持续适航文件(在颁发后月内提交); . 原理图; . 布线图; . 按本附录和附录以及进行的环境鉴定试验结果。 - 4 - / 15 .随设备提交给用户的资料要求 如欲向一个机构(例如运营人或修理站)提交一件或多件按本制 造的设备,则应随设备提供本第节至第节的资料副本。 .引用文件 .文件可从以下地址订购: ,. ,,. 也可通过网站订购副本。 .文件可从以下地址订购: , ,,。 附录蓄电池应急电源装置()的最低性能标准 .目的 本附录是蓄电池应急电源装置()在标准条件下的最低性能标准 要求。申请人可根据预期应用和构型,提升具体设备的性能。 . 通用要求 蓄电池应急电源装置()应符合《航空器电力系统特性》()的 电源质量要求,并保持规格说明中的额定值和功能,除非本中另有其 它规定。 - 5 - / 15 . 的设计应使火情发生和蔓延的风险减到最小。 . 蓄电池的设计和安装必须遵循下列原则:在可能的充电和放电 条件过程中必须保证安全的电池温度和压力。当电池充电时(上一次 完全放电后),不会导致不受控的电池温升: ? 最大调节电压或电源; ? 最长期限飞行过程中; ? 在使用中可能发生的最不利冷却条件下。 . 通过试验验证上述条件,除非类似电池安装经验已表明:保持 安全的电池温度和压力不会出现问题。 . 中安装的电子电路系统应与蓄电池化学性质兼容。 . 当正常电源失效,转换到应急汇流条时,给应急汇流条负载供 电,无需机组人员介入。正常电源恢复后,应急汇流条负载自动从转 换到正常电源上,恢复到充电模式。正常电源不可用时,为防止不经 意间由飞机电池向充电,当输入(电源)电压低于时,不应进入充电 模式。 . 规定接通和断开时和在模式之间时的电压尖峰值(如适用)。 . 中的任意单一元件失效(断路或短路)都不应造成蓄电池过电 压。 . 不应有会导致从应急负载上移除电源的任何保护预防措施。 . 不应通过其输入端放电。 . 如果给多个负载提供备用电源,要具备保护措施:当输出馈电 线上的负载汲取超出预定最大电流时,能将过载隔离和移除。这样将 - 6 - / 15 会在负载短路的情况下保护剩余负载。 . 当飞机电源关闭时,不应耗尽其电池能量。 .在安装蓄电池前应充满电。每次飞机上电时,无论座舱开关处 于何种位置都应给电池充电。 . 由容量充电到容量的充电时间应少于小时。 . 确定额定电流和短时最大电流。 . 应设计成在其他部件发生失效时,置于输入、输出和蓄电池之 间的隔离装置能使电流从输入到输出。隔离装置应阻止电流从输出 (各自的电池)进入输入以及输出进入到蓄电池。参见本附录图。隔 离装置的最小额定电流必须大于持续额定输出电流的倍。若飞机未设 置防护,设计应防止高于毫安()的电流回流到蓄电池上。隔离装置 的击穿电压应超过额定电压值的倍。 . 最大输出电压脉动不能超过的极限。注意这个极限不包括输入 线路上已有的脉动。(见本附录图)。 . 为了杜绝超温造成的灾难性影响,将监控蓄电池充电周期的电 池温度,当达到超温极限时,电源将会切断。在蓄电池温度过高不会 造成灾难性事件条件下使用不需要监控。 . 如果含有蓄电池加热装置,需要进行防止加热器失控的单一失 效冗余保护。 . 容量和有关参数 制造人申请人应提供本章节列举的℃良性环境条件和良性地面 条件的参数,需考虑如下标称条件: - 7 - / 15 . 容量 基于小时持续放电电流规定标定容量数值(安时)。容量测试过 程中,输出电压不能低于以下。 . 输出电压偏移 提供下列条件下的输出电压随时间变化曲线。 ● 充电后从完全放电到低电压退出点; ● 充电到容量后从完全放电到低电压退出点。容量表示处在 寿命结束和充电状态。 . 寿命 基于蓄电池铭牌上放电周期次数,声明蓄电池预期寿命。当达到 铭牌规定容量时,电池寿命终止。 . 最大电流消耗 规定的最大电流消耗(不包括外部负载)。最大电流包括充电、 加热和电子电路执行的其它功能特性。 . 输出电流 规定由输出的与附录段规定的额定安时功率相关的标称电流,必 要时,规定短时最大电流与时间的关系。 . 监视和控制 . 检测仪器、数据读取和控制可由支持设备提供,不需要提供。 . 设计的所有检测仪表和数据读取应易于理解,从而避免误解。 . 应具有(但不限于)下列可选的控制: ● :电池电源从所有负载上断开。 - 8 - / 15 ● :如果飞机电源失效,应将电源连接到负载上。除了应急汇 流条发生失效外,都应处于“充电模式”。 ● :将蓄电池应用到负载上,除了在应急汇流条失效条件下, 都应处于“充电模式”。 . 提供飞行前检查的测试功能,表明系统功能和蓄电池状态。具 有充电状态的蓄电池可认为状态良好。建议配备飞行低电量警告指 示。在需照明检查段的位置上进行灯测试。 附录环境试验条件下的最低性能标准 . 概述 除另行规定外,适用的试验程序按。 . 性能试验 下列用于验证运行的环境试验是基于制造人的规范和极端环境 条件。如果试验时制造人的规范不同于本 附录中第段规定的良性环 境条件下的记录,制造人应规定修改后的额定数值和出现这些额定值 的具体条件。下列试验用于确定是否符合制造人在本 附录中第段规 定的额定值(除另有规定)。除另有规定,试验前蓄电池至少充电到 制造人规定的额定容量: ? 额定电流放电容量; ? 输出电压偏移; ? 电流消耗。 规定适用的试验要求为: . 第章,温度和高度。 - 9 - / 15 ? 低温工作试验,此试验可使用内部电池加热器; ? 高温工作试验; ? 高度试验; ? 减压试验; ? 过压试验。 . 第章,温度变化。 将本试验与第章的试验要求合并进行。 . 第章,湿热。 . 第章,飞行冲击和坠撞安全。 试验后,设备必须保持在安装支架上,设备的任何零件或其安装 支架不能松开或不固定。试验后,测量并记录容量。 注:此项试验可能会损坏设备,因此可以最后进行。 . 第章,振动。 设备进行该项试验时,保证机械装置运转正常,机械结构不受到 损坏。 . 第章,防爆。 仅用于中包含能产生诱导电弧的元器件时,要求进行该项试验。 . 第章,防水(如必要)。 . 第章,流体敏感性(如必要)。 对于本批准不是强制性要求。 . 第章,砂尘(如必要)。 . 第章,霉菌(如必要),可采用分析的符合性方法。 - 10 - / 15 . 第章,磁效应。 . 第章,电源输入。 第章,电压尖峰。 试验过程中和试验后不存在失效零件,包括元器件额定电压和电 流的等级下降。本试验不应产生寄生或瞬态模式转换。 . 第章,音频传导敏感度—电源输入。 当容量在~之间时,通过给充电进行试验。本试验不应产生寄生 或瞬态模式转换。 . 第章,感应信号敏感度。 本试验不应产生寄生或瞬态模式转换。 . 第章,射频敏感度。 本试验不应产生寄生或瞬态模式转换。 . 第章,射频能量发射。 通过给充电进行试验。试验时保证充电容量在~之间。 . 第章,闪电感应瞬态敏感度。 本试验不应产生寄生或瞬态模式转换。 . 第章,闪电直接效应。 对于本批准不是强制性要求。试验过程中和试验后不应存在失效 零件,包括元器件额定电压和电流的等级下降。试验时不应产生寄生 或瞬态模式转换。 . 第章,结冰。 对于本批准不是强制性要求。试验过程中和试验后不存在失效零 - 11 - / 15 件,包括元器件额定电压和电流的等级下降。 . 第章,静电放电()。 附录电气试验程序 . 概述 本附录的环境试验条件中的电气试验程序按照进行。在本附录第 段,概述了满足特殊要求的试验程序。 . 通用试验条件 除另行规定,使用下列试验条件: . 按中第章第节“试验条件”规定的环境室温(第章、第章、第 章除外)和环境压力及湿度条件下进行所有试验。 . 除另行规定,输入电源电压应在设计运行额定电压值的范围 内。 . 允许合理加热一段时间保证蓄电池稳定。蓄电池额定容量的设 计温度为℃。 . 特殊试验条件(按照本附录第段) . 灯试验:所有部分都有照明。 . 施加负载时,检查负载段接通。 . 试验前的调整和校准 必要时,试验前需进行调整和校准。 . 试验设备 对用于验证最终试验结果的试验设备进行校准,可追溯到相应标 - 12 - / 15 准。试验设备精度至少为。 附录蓄电池应急电源装置()的说明 . 概述 在主汇流条或应急汇流条失效情况下,在规定时间内给应急电源 汇流条供电。 . 零件 由包含可充电电池组(蓄电池)的遥控装置或面板安装装置,以 及提供充电、监控电池温度、状态、电流,系统试验和相关功能装置 组成。在正常运行过程中,不管环境温度如何,电池应保持充满电状 态。 . 监视器试验开关提供起飞前蓄电池状态信息。 . 图,描述的功能方框图,但未作要求。 . 图,举例描述电流。 . 图,描述输出电压脉动的建议测量方法。 输入 蓄电池 监视器/ 试验开关 控制电路系统 图 方框图 - 13 - / 15 输出 隔离装置 电池 固态开关 #1 输出 负载1 固态开关 #2 负载2 固态开关 #3 负载3 固态开关 #4 负载4 图 电流示例 - 14 - / 15 DC输入 BEPU 负载1 负载2 负载n 图2:输出脉动测量 示波器设置: 垂直:200mV/cm 水平:2us/cm BW极限:20MHz CH1 CH2 示波器 图 输出电压脉动建议测量方法 - 15 - / 15

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